แบริ่งปลอกคืออะไร? คู่มือปฏิบัติเกี่ยวกับวัสดุและการเลือกใช้

มอเตอร์ขับเคลื่อนสายพานลำเลียงทำงานอย่างเงียบๆ เป็นเวลาสามปี จากนั้นเริ่มส่งเสียงดังที่ความเร็วต่ำและส่งเสียงฮัมด้วยความเร็วสูง เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงดึงกระดิ่งที่ปลาย และด้านในจะมีกระบอกสีบรอนซ์ขนาดเท่าถ้วยกาแฟที่มีรูเจาะและมีฟิล์มเคลือบเงาสีดำ กระบอกสูบนั้นเป็นตลับลูกปืนแบบปลอกแขน และความล้มเหลวของมันก็อธิบายได้เกือบทุกอย่างเกี่ยวกับพฤติกรรมของทั้งครอบครัว

ตลับลูกปืนแบบปลอกหรือที่เรียกว่าตลับลูกปืนธรรมดา บูชชิ่ง หรือเจอร์นัลแบริ่งเป็นซับทรงกระบอกชิ้นเดียวที่บรรทุกเพลาบนฟิล์มน้ำมัน จาระบี หรือสารหล่อลื่นที่เป็นของแข็ง แทนที่จะอยู่บนชิ้นส่วนที่กลิ้ง ไม่มีกรง ไม่มีลูกบอลกลิ้ง และไม่มีอะไรหมุนได้ยกเว้นเพลาเอง

คำตอบสั้นๆ เกี่ยวกับลักษณะของตลับลูกปืนแบบปลอกนั้นมาจากตัวแปรสามตัว ได้แก่ ระยะห่าง ฟิล์มหล่อลื่น และวัสดุ เมื่อทั้งสามอย่างนี้สอดคล้องกับโหลดและความเร็ว ตลับลูกปืนปลอกโลหะผสมทองแดงจะมีอายุการใช้งานได้นานกว่าตลับลูกปืนเม็ดกลมหลายเท่า เมื่อหนึ่งในนั้นผิด ตลับลูกปืนตัวเดียวกันอาจเข้ากะภายในกะเดียวได้

โหลดเข้าถึงที่อยู่อาศัยได้อย่างไร

ตลับลูกปืนแบบปลอกทำงานตามรูปทรงมากกว่าการสัมผัสแบบกลิ้ง รูเจาะจะถูกตัดเฉือนให้ใหญ่กว่าเพลาประมาณสองสามร้อยมิลลิเมตร ซึ่งทำให้เกิดช่องว่างที่มาบรรจบกันในทิศทางการหมุน ขณะที่เพลาหมุน น้ำมันจะถูกลากเข้าไปในลิ่มที่แคบลง แรงดันจะก่อตัวขึ้น และวารสารจะยกออกจากโลหะ จากนั้นเพลาจะเกาะบนฟิล์มน้ำมันซึ่งมักจะมีความหนาเพียง 5 ถึง 25 ไมครอน

เมื่อหยุดนิ่งและที่ความเร็วต่ำมาก ฟิล์มจะไม่สามารถก่อตัวได้ ดังนั้นโหลดจึงถูกลำเลียงโดยสารเติมแต่งขอบเขตในจาระบีหรือโดยวัสดุตลับลูกปืนเอง นี่คือเหตุผลว่าทำไมการสตาร์ท-สต็อปจึงทำได้ยากกว่าการวิ่งต่อเนื่อง

ความหนาของฟิล์มจะต้องมีขนาดใหญ่กว่าความหยาบผิวรวมของทั้งสองส่วนบวกกับอนุภาคที่ใหญ่ที่สุดที่หมุนเวียนในน้ำมัน อนุภาคกรวดขนาด 10 ไมครอนมีขนาดใหญ่กว่าฟิล์มน้ำมันหลายๆ ชนิด ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการกรองจึงมีความสำคัญพอๆ กับการเลือกโลหะผสม อุณหภูมิจะปิดลูป: น้ำมันร้อนคือน้ำมันบาง และฟิล์มบางจะรับภาระน้อยกว่าที่ความเร็วเท่ากัน

ประเภทหลักที่คุณจะพบในเครื่องจริง

บูชแข็งและแยก

บูชแข็งจะถูกกดหรือหดลงในตัวเรือนและเปลี่ยนใหม่เมื่อรูสึกหรอเกินพิกัดความเผื่อ บูชแบบแยกมีไว้สำหรับเพลาที่ไม่สามารถถอดออกได้ เช่น เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาแบบยาวในอุปกรณ์รุ่นเก่า

รุ่นหน้าแปลนและแบบแทง

หน้าแปลนรับภาระตามแนวแกนและโหลดในแนวรัศมี การใช้งานสิ่งสำคัญ หางเสือ และบานพับใช้บูชแบบหน้าแปลน เนื่องจากชุดประกอบจะต้องต้านทานการเคลื่อนที่ในแนวตั้งโดยไม่ต้องเพิ่มแหวนรองกันแรงขับแยกต่างหาก

บูชแบบหล่อลื่นตัวเอง

บรอนซ์เสียบกราไฟท์ บรอนซ์เผาผนึกน้ำมัน และเปลือกเหล็กบุ PTFE ทำงานในกรณีที่การอัดจารบีซ้ำไม่สามารถทำได้: สายพานลำเลียงระยะไกล อุปกรณ์ติดตั้งใต้ทะเล และพื้นที่ชะล้างในโรงงานอาหาร พวกเขาแลกเปลี่ยนความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุดสำหรับช่วงเวลาการบำรุงรักษาที่วัดเป็นปีแทนที่จะเป็นสัปดาห์ ในโรงงานที่เต็มไปด้วยฝุ่นซึ่งมักพลาดจุดหล่อลื่น บุชชิ่งหล่อลื่นในตัวอะลูมิเนียมบรอนซ์หรือทองเหลืองมักจะเป็นทางเลือกที่ถูกกว่าตลอดอายุการใช้งานห้าปี

บูชทองเหลืองหล่อลื่นในตัวสำหรับเครื่องจักรวิศวกรรม บูชทองเหลืองหล่อลื่นในตัวสำหรับเครื่องจักรวิศวกรรม is made of high-quality high-strength brass material, combined with embedded solid lubrication technology, it... ดูผลิตภัณฑ์ →

เปลือกหุ้มด้วยโลหะคู่และแบบบับบิต

ชั้นแบบ แบ็บบิต บาง ๆ ที่เชื่อมติดกับแผ่นรองหลังที่เป็นเหล็กหรือทองแดงจะครอบงำแบริ่งหลักของเครื่องยนต์และวารสารกังหัน ซึ่งความสอดคล้องและความสามารถในการฝังมีความสำคัญมากกว่าความแข็งแกร่งที่แท้จริง

โลหะผสมทองแดงและตำแหน่งของแต่ละอัน

โลหะผสมทองแดงครองตลับลูกปืนปลอกอุตสาหกรรมเนื่องจากดึงความร้อนออกจากฟิล์ม ฝังอนุภาคแข็งแทนการให้คะแนนที่เพลา และยึดฟิล์มอุทกพลศาสตร์ที่ภาระปานกลาง

หากหน้าที่เกี่ยวข้องกับน้ำทะเล ฝุ่นที่มีฤทธิ์กัดกร่อน หรือภาระที่กลับทิศทาง อลูมิเนียมบรอนซ์มักจะเป็นจุดเริ่มต้นที่ปลอดภัยกว่า หากเพลาอ่อนและมีน้ำหนักน้อย ทองแดงดีบุกจะฝังการปนเปื้อนและให้อภัยข้อผิดพลาดในการจัดตำแหน่งเล็กน้อยซึ่งโลหะผสมที่แข็งกว่าจะไม่ทำ

แบริ่งปลอกหรือแบริ่งองค์ประกอบกลิ้ง?

ทางเลือกไม่ค่อยเกี่ยวกับคุณภาพ เป็นเรื่องเกี่ยวกับเสียง พื้นที่ การเข้าถึงการหล่อลื่น และวิธีที่คาดว่าชิ้นส่วนจะเสียหาย

เหตุใดตลับลูกปืนปลอกจึงล้มเหลว

ความล้มเหลวส่วนใหญ่ไม่ใช่ความล้มเหลวด้านวัตถุ เป็นปัญหาเรื่องการหล่อลื่น ความพอดี หรือการปนเปื้อนที่โลหะผสมไม่สามารถชดเชยได้

• ความอดอยากน้ำมัน: ฟิล์มพังทลาย เจาะหยิบโลหะจากวารสาร และคะแนนจะกระจายไปรอบๆ เส้นรอบวงภายในไม่กี่นาที
• การปนเปื้อน: บรอนซ์ฝังอนุภาคแข็งและปกป้องเพลา แต่เมื่ออนุภาคที่ฝังอยู่ยืนหยัดอย่างภาคภูมิใจในการเจาะ มันจะตักแผ่นวารสารเหมือนเครื่องมือตัด
• ความร้อนสูงเกินไป: ความหนืดจะลดลงเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น ดังนั้นตลับลูกปืนที่ทำงานที่อุณหภูมิสูงกว่าการออกแบบ 20 องศาเซลเซียสอาจสูญเสียความสามารถในการรับน้ำหนักจำนวนมาก
• การวางแนวที่ไม่ตรงและการโหลดขอบ: เพลาที่ขนานกัน 0.05 มม. ข้ามบุชชิ่งสั้นจะเน้นการรับน้ำหนักที่ขอบด้านหนึ่งและเช็ดขอบนั้นก่อน
• การกวาดล้างผิด: แน่นเกินไปและแบริ่งจะยึดเมื่อเพลาขยายตัวตามความร้อน หลวมเกินไปและวารสารก็หมุนวน ค้อน และทุบรูปไข่ที่เจาะ
• หงุดหงิดและคืบคลาน: การรบกวนตัวเรือนไม่เพียงพอทำให้เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกขัดรูตัวเรือนและกำจัดเศษออกไซด์ออก
• กระแสไฟฟ้าของเพลา: ตัวขับความถี่แปรผันสามารถดันกระแสผ่านเพลาและกัดกร่อนรูเจาะตามรูปแบบของหลุมอุกกาบาตขนาดเล็ก

รายการตรวจสอบการคัดเลือกที่ป้องกันการคืนสินค้าราคาแพง

1. โหลด: บันทึกส่วนประกอบที่นิ่ง สลับ และกระแทก รวมถึงแรงผลักดันใดๆ บูชแบบมีหน้าแปลนมีราคาถูกกว่าการเพิ่มหน้าดันแยกในภายหลัง
2. ความเร็วและพีวี: คูณความดันหน่วยด้วยความเร็วพื้นผิว ค่าที่อนุญาตจะลดลงอย่างรวดเร็วเมื่อใดก็ตามที่ฟิล์มไม่สามารถก่อตัวได้ เช่น ในการสั่นหรือการจัดทำดัชนี
3. เส้นทางการหล่อลื่น: อ่างน้ำมัน บังคับป้อน หัวอัดจาระบี หรือไม่มีอะไรเลย ตัดสินใจก่อนที่จะเลือกโลหะผสม ไม่ใช่ทีหลัง
4. สิ่งแวดล้อม: น้ำทะเล ฝุ่นที่มีฤทธิ์กัดกร่อน สารเคมีชะล้าง อุณหภูมิโดยรอบ และไม่ว่าข้อต่อจะจมอยู่ใต้น้ำหรือไม่
5. การกวาดล้าง: ระบุการกวาดล้างที่ติดตั้ง ไม่ใช่การกวาดล้างของรัฐอิสระ จุดเริ่มต้นโดยทั่วไปสำหรับทองแดงบนเหล็กกล้าคือ 0.001 ถึง 0.0015 ของเส้นผ่านศูนย์กลางเพลา
6. สภาพเพลา: ความแข็ง ผิวสำเร็จ และไม่ว่าวารสารจะสามารถกลึงใหม่หรือเปลี่ยนใหม่ได้หากสึกหรอ
7. เรขาคณิต: ตำแหน่งของร่องน้ำมันและรู การลบมุม ความหนาของผนัง และวิธีกดชิ้นส่วนเข้าและดึงออก
8. กลยุทธ์การทดแทน: บุชชิ่งเป็นชิ้นส่วนที่สึกหรอตามแผนโดยมีช่วงการตรวจสอบหรือเป็นส่วนประกอบตลอดอายุการใช้งานหรือไม่

ในเหมืองที่มีการอัดจาระบีหมุดบดทุกสัปดาห์อย่างดีที่สุด บูชหล่อลื่นในตัวอะลูมิเนียมบรอนซ์จะขจัดขั้นตอนการหล่อลื่นทั้งหมด และช่วยให้ข้อต่อทำงานต่อไปจนกว่าจะมีการปิดระบบตามแผนครั้งถัดไป

บูชหล่อลื่นตัวเองอลูมิเนียมบรอนซ์สำหรับอุปกรณ์การขุด บูชหล่อลื่นตัวเองอลูมิเนียมบรอนซ์สำหรับอุปกรณ์การขุด is a nickel-aluminum bronze self-lubricating bushing developed specifically for working conditions in mi... ดูผลิตภัณฑ์ →

ที่ซึ่งตลับลูกปืนปลอกโลหะผสมทองแดงได้รับการเก็บรักษา

ระบบขับเคลื่อนและบังคับเลี้ยวของเรือถือเป็นกรณีคลาสสิก แกนหางเสือ กระบอกไฮดรอลิก สมอลม และซีลท่อสเติร์น ล้วนทำงานด้วยน้ำหนักที่แตกต่างกัน ความเร็วที่แตกต่างกัน และการสัมผัสการกัดกร่อนที่แตกต่างกัน แต่แต่ละคนก็ต้องการบุชชิ่งโลหะผสมทองแดงที่มีขนาดตามหน้าที่ของมันเอง

อุปกรณ์การทำเหมืองและโลหะวิทยาเป็นไปตามตรรกะเดียวกันภายใต้สภาวะที่ยากขึ้น: โหลดแรงกระแทกสูง ฝุ่นที่มีฤทธิ์กัดกร่อน และช่วงเวลาที่ยาวนานระหว่างการหยุดบำรุงรักษา เครื่องจักรทางวิศวกรรม กล่องเกียร์พลังงานลม และเครื่องยึดเฟืองใช้เฟืองตัวหนอนและบุชชิ่งโลหะผสมทองแดง ซึ่งการสัมผัสและการหน่วงนั้นมีความสำคัญมากกว่าประสิทธิภาพในการกลิ้ง

บุชชิ่งบรอนซ์ดีบุกด้านล่างเป็นตัวอย่างทั่วไปของวัสดุที่เลือกสำหรับงานเฉพาะด้านหนึ่งแทนที่จะเป็นเกรดสำหรับใช้งานทั่วไป

บูชบรอนซ์ดีบุกสำหรับระบบขับเคลื่อนเรือ บูชทองแดงดีบุกสำหรับระบบขับเคลื่อนเรือเป็นส่วนประกอบประสิทธิภาพสูงที่ทนทานต่อการสึกหรอ ออกแบบมาสำหรับชิ้นส่วนสำคัญ เช่น เพลาขับเคลื่อนเรือ ระบบหางเสือ ฯลฯ ... ดูผลิตภัณฑ์ →

หมายเหตุการจัดหา: ความคลาดเคลื่อน คุณภาพการหล่อ และความสม่ำเสมอของแบทช์

ซัพพลายเออร์สองรายสามารถเสนอชื่อโลหะผสมเดียวกันและส่งมอบชิ้นส่วนที่แตกต่างกันมาก รายละเอียดสามประการแยกบุชชิ่งที่ทำงานมานานหลายปีออกจากกันที่พังภายในเวลาหลายเดือน

• ขนาดที่ติดตั้ง: การสวมอัดจะปิดรูเจาะตามปริมาณการรบกวนโดยประมาณ ดังนั้นแบบร่างควรระบุระยะห่างที่ติดตั้งไว้ ไม่ใช่เพียงการเจาะในสภาวะอิสระ
• ความสมบูรณ์ของการหล่อ: ความพรุนภายในผนังจะกลายเป็นจุดเริ่มต้นของรอยแตกร้าวภายใต้แรงกระแทก ขอใบรับรองวัสดุและสำหรับชิ้นส่วนที่สำคัญ การตรวจสอบด้วยอัลตราโซนิกหรือสารแทรกซึมด้วยสีย้อม
• ความสอดคล้องของแบทช์: เก็บเลขความร้อนไว้ โลหะผสมชนิดเดียวกันจากการหลอมที่แตกต่างกันสามารถตัดเฉือนต่างกันและสึกหรอต่างกันได้

Yangzhou Yifeng Copper Products ได้หล่อและกลึงส่วนประกอบโลหะผสมทองแดงมาตั้งแต่ปี 2548 รวมถึงดีบุกบรอนซ์ อลูมิเนียมบรอนซ์ และบุชชิ่งทองเหลือง ตลับลูกปืนแบบหล่อลื่นในตัว วงแหวนปิดผนึกทางทะเล และเฟืองตัวหนอน ที่ ประวัติบริษัท อธิบายถึงโรงงานขนาด 30,000 ตารางเมตร พนักงานมากกว่า 80 คน และความร่วมมือด้านการวิจัยกับมหาวิทยาลัยแห่งหนึ่ง ซึ่งเป็นภูมิหลังที่ควรค่าแก่การตรวจสอบเมื่อมีบุชชิ่งอยู่ภายในชุดประกอบที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้

ตัดหัวข้อกลับไปสู่สิ่งสำคัญ และลูกปืนของปลอกหุ้มเป็นช่องว่างที่มีการควบคุมซึ่งเต็มไปด้วยฟิล์มควบคุม อย่างอื่นทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นอัลลอยด์ ร่อง ความทนทาน และผิวเคลือบ ล้วนมีไว้เพื่อปกป้องช่องว่างนั้น

หากคุณกำลังระบุอย่างใดอย่างหนึ่ง ให้เริ่มต้นด้วยน้ำหนักบรรทุกและเส้นทางการหล่อลื่น จากนั้นเลือกโลหะผสม หากคุณกำลังแก้ไขปัญหา ให้วัดระยะห่างที่ติดตั้งแล้วดูน้ำมันก่อนที่คุณจะตำหนิวัสดุ สำหรับแบบร่าง ข้อมูลหน้าที่ หรือความเห็นที่สองเกี่ยวกับชิ้นส่วนที่เสียหาย สามารถติดต่อทีมวิศวกรได้ทาง หน้าติดต่อ .