บูชบรอนซ์ดีบุกสำหรับอุปกรณ์การขุดใช้ทองแดงที่มีความบริสุทธิ์สูงเป็นวัสดุฐานและได้รับการ...
ลองนึกภาพโรงสีลูกบอลขนาด 5 เมกะวัตต์ในโรงงานเหมืองแร่ เพลามีเส้นผ่านศูนย์กลางมากกว่า 300 มม. หมุนด้วยความเร็วไม่กี่ร้อย RPM ซึ่งรับภาระในแนวรัศมีที่หนัก ส่วนประกอบที่ช่วยให้มันทำงานเดือนแล้วเดือนเล่ามักจะเป็นตลับลูกปืนวารสารสีบรอนซ์ธรรมดา: ปลอกทรงกระบอกที่มีการเจาะด้วยเครื่องจักรอย่างระมัดระวัง เมื่อใช้งานได้ก็แทบมองไม่เห็น เมื่อล้มเหลว สายการผลิตทั้งหมดจะหยุดทำงาน
ข้อสรุปที่คุณต้องการล่วงหน้า: ตลับลูกปืนไม่ใช่ชิ้นส่วนสินค้าโภคภัณฑ์ ความน่าเชื่อถือมาจากการเลือกใช้วัสดุ ช่องว่างการหล่อลื่น ผิวสำเร็จ และสภาพการทำงานที่ทำงานร่วมกัน หากคุณทำถูกต้อง ตลับลูกปืนเจอร์นัลโลหะผสมทองแดงสามารถทำงานได้นานหลายสิบปี คู่มือนี้จะอธิบายพื้นฐาน ตัวเลือกโลหะผสม กฎการหล่อลื่น และขั้นตอนการเลือกที่สำคัญในสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมจริง
เจอร์นัลแบริ่งหรือที่เรียกว่าแบริ่งธรรมดาหรือแบริ่งแบบปลอกรองรับเพลาหมุนโดยใช้ปลอกทรงกระบอก ส่วนที่หมุนของเพลาคือส่วนวารสาร ในขณะที่ปลอกที่อยู่นิ่งคือเปลือกแบริ่ง ตลับลูกปืนเจอร์นัลไม่มีองค์ประกอบแบบหมุนต่างจากตลับลูกปืนหรือลูกกลิ้ง ในทางกลับกัน ฟิล์มหล่อลื่นบางๆ จะแยกพื้นผิวที่เคลื่อนไหวและที่อยู่นิ่งออกจากกัน
ในการให้บริการตามปกติ เพลาจะไม่สัมผัสกับเปลือก ในขณะที่วารสารหมุน มันจะลากน้ำมันเข้าไปในช่องว่างรูปลิ่ม แรงดันก่อตัวขึ้นภายในฟิล์มน้ำมันนั้น และยกเพลาออกจากรูเล็กน้อย เอฟเฟกต์อุทกไดนามิกนี้ทำให้ตลับลูกปืนมีจุดรองรับที่มั่นคงและซับแรงกระแทกได้ดี หลักการเดียวกันนี้ใช้ได้กับปั๊มขนาดเล็กและในเพลาขับเคลื่อนของเรือ
ที่ความเร็วต่ำ ระหว่างสตาร์ทเครื่อง หรือหลังจากสูญเสียแรงดันน้ำมัน เพลาอาจทำงานโดยใช้การหล่อลื่นแบบผสมหรือแบบขอบเขต ในกรณีนี้ ฟิล์มน้ำมันแตกบางส่วนและความไม่แน่นอนของเจอร์นัลและพื้นผิวแบริ่ง นั่นคือเหตุผลว่าทำไมความเข้ากันได้ของวัสดุและการตกแต่งพื้นผิวจึงมีความสำคัญ โลหะผสมทองแดงที่เลือกสรรมาอย่างดีจะรอดพ้นจากการสัมผัสขอบเขตซ้ำๆ โดยไม่เกิดการแตกร้าวหรือการเชื่อม
ตลับลูกปืนแบบเจอร์นัลได้รับตำแหน่งจากข้อดีในทางปฏิบัติหลายประการ:
ไม่มีการออกแบบตลับลูกปืนแบบเจอร์นัลเดียวที่เหมาะกับทุกเครื่องจักร รูปทรงที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับขนาดเพลา ความเร็ว ปรัชญาการบำรุงรักษา และคุณจำเป็นต้องควบคุมความไม่มั่นคงในการหมุนหรือไม่
| ประเภท | เหมาะที่สุดกับ | ข้อได้เปรียบที่สำคัญ |
|---|---|---|
| แขนกลมเต็ม | การหมุนอย่างต่อเนื่อง โหลดปานกลาง โครงสร้างเรียบง่าย | ต้นทุนต่ำและมีความแข็งคงที่สูง |
| แยก (สองชิ้น) | เพลาขนาดใหญ่ การหยุดทำงานที่จำกัด การตรวจสอบบ่อยครั้ง | สามารถเปลี่ยนเปลือกหอยครึ่งหนึ่งได้โดยไม่ต้องถอดเพลา |
| แผ่นเอียง | เครื่องจักรเทอร์โบความเร็วสูงและปัญหาเสถียรภาพแบบไดนามิก | ระงับน้ำมันวนและแส้น้ำมัน |
| หน้าแปลน | โหลดแนวรัศมีและแนวแกนเบาแบบรวม | หน้ายื่นถูกรวมเข้ากับรูทรงกระบอก |
สำหรับตำแหน่งงานอุตสาหกรรมหนักส่วนใหญ่ ปลอกสีทองแดงแบบกลมหรือแบบแยกคือตัวเลือกที่ใช้งานได้จริง การออกแบบแผ่นเอียงสงวนไว้สำหรับเครื่องจักรที่ความเร็วและการสั่นสะเทือนต้องการรูปทรงเชิงรุก
เปลือกเหล็กที่มีแผ่นรองแบบนุ่มนั้นพบได้ทั่วไปในตลับลูกปืนกังหันความเร็วสูง แต่สำหรับงานหนักปานกลางถึงหนักในสภาพแวดล้อมที่มีการปนเปื้อนหรือมีการกัดกร่อนเล็กน้อย โลหะผสมทองแดงที่เป็นของแข็งมักจะได้เปรียบ โดยผสมผสานความแข็งแกร่ง ความสามารถในการฝังตัว ความต้านทานการกัดกร่อน และความสามารถในการวิ่งบนผิวเคลือบเพลาที่ค่อนข้างเรียบง่าย
ดีบุกบรอนซ์ โดยทั่วไปจะมีดีบุก 8 ถึง 12 เปอร์เซ็นต์ เป็นโลหะผสมตลับลูกปืนแบบคลาสสิกสำหรับทางทะเลและทางอุตสาหกรรม พวกเขาต้านทานการโจมตีของน้ำทะเล ทนต่อแรงกระแทกปานกลาง และสวมใส่ได้ดีกับวารสารเหล็กชุบแข็ง นั่นคือสาเหตุที่ดีบุกบรอนซ์ปรากฏในระบบขับเคลื่อนเรือ เฟืองบังคับเลี้ยว และลูกปืนกว้านสมอ
อลูมิเนียมบรอนซ์ ซึ่งโดยปกติจะประกอบด้วยอลูมิเนียม 8 ถึง 11 เปอร์เซ็นต์ บวกกับเหล็กและนิกเกิล มีความแข็งแรงและแข็งกว่าทองแดงดีบุก พวกเขาทนต่อน้ำหนักต่อหน่วยที่สูงขึ้นและต้านทานการสึกหรอได้ดีขึ้นในสภาพแวดล้อมที่มีทรายหรือมีฤทธิ์กัดกร่อน คุณจะพบบูชอลูมิเนียมบรอนซ์ในเครื่องจักรเหมืองแร่ โลหะ และการก่อสร้างที่การหยุดทำงานมีราคาแพง
ในเวอร์ชันหล่อลื่นในตัวเอง บุชชิ่งจะถูกตัดเฉือนด้วยกราไฟท์หรือปลั๊กสารหล่อลื่นที่เป็นของแข็ง หากแรงดันน้ำมันหายไปในระหว่างการสตาร์ทเครื่องหรือการบำรุงรักษา ปลั๊กจะป้องกันการสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะ คุณลักษณะนี้ทำให้บูชหล่อลื่นในตัวอะลูมิเนียมบรอนซ์เป็นตัวเลือกที่เชื่อถือได้สำหรับอุปกรณ์ที่ทำงานระยะไกลหรือกระแทกหนัก
บูชอลูมิเนียมบรอนซ์หล่อลื่นในตัวสำหรับอุปกรณ์การทำเหมือง ออกแบบมาสำหรับสภาวะการทำเหมืองที่รับภาระหนัก ความเร็วต่ำ มีฝุ่นและมีฤทธิ์กัดกร่อน บุชชิ่งเหล่านี้ใช้นิกเกิล-อลูมิเนียมบรอนซ์พร้อมสารหล่อลื่นแข็งฝังอยู่ เพื่อกำจัดการสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะ และลดการบำรุงรักษาในการทำงานระยะไกล ดูผลิตภัณฑ์ → ทองเหลืองเป็นโลหะผสมทองแดงที่ประหยัด ง่ายต่อการตัดเฉือน มีความเสถียรในขนาด และเพียงพอสำหรับการรับน้ำหนักปานกลางในข้อต่อที่สะอาดและมีการหล่อลื่นอย่างดี ในการใช้งานทางทะเลจำนวนมาก บุชชิ่งทองเหลืองยังคงใช้ในอุปกรณ์ซีลเพลาท้ายเรือ ซึ่งความต้องการหลักคือการสวมให้แน่นและมีการกัดกร่อนต่ำภายใต้สภาวะปกติ
ตลับลูกปืนกันรุนจะดีพอๆ กับฟิล์มน้ำมันเท่านั้น การกวาดล้างที่มากเกินไปทำให้ความสามารถในการรับน้ำหนักและการหน่วงลดลง ระยะห่างน้อยเกินไปจะป้องกันไม่ให้น้ำมันไหลเข้าสู่บริเวณโหลดเพียงพอ การปฏิบัติทั่วไปสำหรับบูชบรอนซ์คือระยะห่างเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 0.1 ถึง 0.2 เปอร์เซ็นต์ของเส้นผ่านศูนย์กลางเพลา สำหรับเพลา 100 มม. นั่นหมายถึง 0.10 ถึง 0.20 มม. สำหรับเพลา 300 มม. 0.30 ถึง 0.60 มม. ตรวจสอบกับผู้ผลิตตลับลูกปืนทุกครั้งก่อนตัดเฉือนตัวเรือน
| เส้นผ่านศูนย์กลางเพลา | การกวาดล้างเส้นผ่านศูนย์กลางโดยทั่วไป | ความหนืดของน้ำมันทั่วไป |
|---|---|---|
| 50-100 มม | 0.05-0.20 มม | ISO VG 32-68 |
| 100-250 มม | 0.15-0.50 มม | ISO VG 68-150 |
| 250-500 มม | 0.30-0.90 มม | ISO VG 150-460 |
แนะนำให้ใช้การหล่อลื่นแบบน้ำมันเมื่อต้องระบายความร้อนออกไป ต้องกรองอนุภาค หรือความเร็วเพลาสูง จาระบีทำงานได้ดีในการทำงานที่ช้าและไม่ต่อเนื่อง เนื่องจากจาระบีจะอยู่กับที่และทำหน้าที่เป็นซีล หากคุณเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นจาระบี ให้ตรวจสอบเส้นทางการทำความเย็นและช่วงเวลาการหล่อลื่นอีกครั้ง
การตกแต่งพื้นผิวและการจัดตำแหน่งทำให้ภาพสมบูรณ์ วารสารควรกราวด์ให้มี Ra ประมาณ 0.4 ถึง 0.8 ไมครอน และเจาะรูให้อยู่ในระดับที่ตรงกัน การวางแนวที่ไม่ถูกต้องของความยาวมากกว่า 0.01 มม. ต่อมม. จะทำให้อายุการใช้งานของตลับลูกปืนสั้นลงอย่างมาก
ในช่วง 24 ถึง 48 ชั่วโมงแรกของการบริการ ควรใช้ตลับลูกปืนทองแดงใหม่โดยมีภาระลดลงและตรวจสอบจุดร้อน ขั้นตอนการรันอินนี้ช่วยให้พื้นผิวสร้างรูปแบบการสัมผัสที่สวยงาม หากอุณหภูมิสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ให้หยุดเครื่องและตรวจสอบการจัดตำแหน่งและระยะห่างก่อนดำเนินการต่อ
ความล้มเหลวของตลับลูกปืนส่วนใหญ่เป็นไปตามรูปแบบชุดเล็กๆ อาการจะบอกคุณว่าต้องดูจุดไหนก่อน
| โหมดความล้มเหลว | อาการทั่วไป | สาเหตุที่พบบ่อยที่สุด | การตอบสนองเชิงปฏิบัติ |
|---|---|---|---|
| เช็ดหรือชัก | รูพรุน เศษโลหะ เกิดความร้อนสูงเกินไป | น้ำมันขาด การสัมผัสระหว่างสตาร์ท-ดับ การวางแนวไม่ตรงมากเกินไป | ฟื้นฟูการไหลของน้ำมันหล่อลื่น ซ่อมเพลา ลดภาระสตาร์ทอัพ |
| ซับความเมื่อยล้าหรือการหลุดร่อน | รอยแตก หลุม หรือการสูญเสียวัสดุซับในพื้นที่ | โหลดแบบไซคลิกสูงซ้ำๆ ตัวเรือนที่ไม่ได้รับการสนับสนุน มีฟิล์มน้ำมันบางๆ | ใช้โลหะผสมทองแดงที่แข็งแกร่งขึ้น ขยายพื้นที่แบริ่ง ปรับปรุงความหนืดของน้ำมัน |
| การกัดเซาะของโพรงอากาศ | หลุมคล้ายรังผึ้งในบริเวณที่รับน้ำหนัก | การเปลี่ยนแปลงแรงดันอย่างรวดเร็วในการไหลของน้ำมันความเร็วสูง | ความเร็วน้ำมันต่ำลง ปรับเปลี่ยนร่อง เพิ่มเสถียรภาพแรงดันในการจ่าย |
| การกัดกร่อนหรือน้ำเข้า | การเปลี่ยนสี อนุภาคสนิม น้ำมันน้ำนมหรือเหนียว | การปนเปื้อนของน้ำ ของเหลวในกระบวนการที่รุนแรง การปิดผนึกไม่ดี | อัพเกรดการซีล ใช้อลูมิเนียมบรอนซ์หรือดีบุกบรอนซ์ ระบายและเปลี่ยนน้ำมัน |
หากกล่องแบริ่งของคุณสูญเสียน้ำมันอย่างช้าๆ ให้ตรวจสอบน้ำก่อนที่จะสันนิษฐานว่ามีปัญหาด้านวัสดุ น้ำที่ไหลเข้าไปจะเปลี่ยนความหนืดของน้ำมันและโจมตีพื้นผิวโลหะผสม ทำให้เกิดการรั่วไหลเล็กน้อยจนกลายเป็นการเปลี่ยนตลับลูกปืนเต็มตัว
เริ่มจากการปฏิบัติงาน ไม่ใช่จากแค็ตตาล็อก การเลือกที่ดีคือลำดับการตัดสินใจที่แคบลง:
สำหรับเพลาที่ทำงานในบริเวณน้ำทะเลหรือบริเวณที่มีน้ำกระเซ็น โลหะผสมของบุชชิ่งบรอนซ์ดีบุกจะต้านทานการกัดกร่อนแบบรูพรุนและการกัดกร่อนของกัลวานิกได้ดีกว่าเหล็กกล้าหรือเหล็กหล่อมาก นั่นคือเหตุผลว่าทำไมบูชบรอนซ์ดีบุกจึงยังคงเป็นมาตรฐานในระบบขับเคลื่อนและระบบบังคับเลี้ยวของเรือ
บูชบรอนซ์ดีบุกสำหรับระบบขับเคลื่อนเรือ บูชบรอนซ์ดีบุกต้านทานการกัดกร่อนแบบรูพรุนและการกัดกร่อนของกัลวานิกในน้ำทะเล ทำให้เป็นมาตรฐานสำหรับระบบขับเคลื่อนและระบบบังคับเลี้ยวของเรือ หล่อด้วยความแม่นยำด้วยโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่มั่นคงภายใต้แรงกระแทก และให้การหล่อลื่นในตัวเองสำหรับการหล่อลื่นเป็นระยะๆ ดูผลิตภัณฑ์ → ในการซื้อ ควรระวังบูชที่ "เทียบเท่า" กับเคมีโลหะผสมที่ไม่ผ่านการตรวจสอบ ปริมาณดีบุกหรืออลูมิเนียมที่แตกต่างกันเล็กน้อยสามารถเปลี่ยนความต้านทานการกัดกร่อนและความสามารถในการรับน้ำหนักได้ สอบถามซัพพลายเออร์เกี่ยวกับรายงานการทดสอบวัสดุ รายละเอียดกระบวนการหล่อ และข้อมูลการตรวจสอบขนาด
การเลือกใช้วัสดุเป็นเพียงครึ่งหนึ่งของโครงการเท่านั้น ความทนทานต่อการตัดเฉือน ความสมบูรณ์ของการหล่อ และการรองรับการใช้งาน เป็นตัวตัดสินว่าชิ้นส่วนจะคงอยู่ในเครื่องจักรของคุณหรือไม่ Yangzhou Yifeng Copper Products ผลิตชิ้นส่วนโลหะผสมทองแดงมานานกว่า 20 ปี ด้วยโรงงานขนาด 30,000 ตร.ม. การหล่อและการตัดเฉือนภายในบริษัท และพนักงานมากกว่า 80 คน รวมถึงผู้เชี่ยวชาญทางเทคนิค 20 คน โรงงานของเราผลิตบูชบรอนซ์ แบริ่งแบบหล่อลื่นในตัวเอง แหวนปิดผนึกโลหะผสมทองแดง และเฟืองตัวหนอนสำหรับอุปกรณ์การทำเหมืองแร่ ทะเล โลหะ การก่อสร้าง และอุปกรณ์น้ำมันและก๊าซ
นอกเหนือจากหมายเลขชิ้นส่วนมาตรฐานแล้ว เรายังรองรับวิศวกรรมย้อนกลับ การเลือกโลหะผสมแบบกำหนดเอง และการเรียกใช้ต้นแบบอีกด้วย ความร่วมมือด้านวิศวกรรมของเรากับมหาวิทยาลัย Southwest Jiaotong เป็นช่องทางสำหรับการวิจัยวัสดุและการแก้ปัญหา คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับประวัติการผลิตและการสนับสนุนด้านวิศวกรรมของเราได้ที่ หน้าพื้นหลังของบริษัท หรือ ติดต่อทีมวิศวกรของเรา เมื่อคุณต้องการขนาดตลับลูกปืนแบบกำหนดเองหรือกำหนดเวลาการเปลี่ยนที่รวดเร็วยิ่งขึ้น
Journal Bearing ที่ดีที่สุดนั้นมองข้ามได้ง่าย: มีความแม่นยำด้านมิติ ผลิตจากโลหะผสมที่เหมาะสม มีการหล่อลื่นอย่างถูกต้อง และตรวจสอบตามกำหนดเวลา เมื่อเป็นไปตามเงื่อนไขเหล่านั้นแล้ว ตลับลูกปืนก็จะทำหน้าที่ของมันเอง เมื่อคุณต้องการซัพพลายเออร์ที่ออกแบบตลับลูกปืนโลหะผสมทองแดงสำหรับสภาพการทำงานจริง นั่นคืองานที่เราดำเนินการอย่างแน่นอน
มอเตอร์ขับเคลื่อนสายพานลำเลียงทำงานอย่างเงียบๆ เป็นเวลาสามปี จากนั้นเริ่มส่งเสียงดังที่ความเร็วต่ำและส่งเสียงฮัมด้วยความเร็วสูง เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงดึงกระดิ่งที่ปลาย และด้านในจะมีกระบอกสีบรอนซ์ข...
View Moreทีมบำรุงรักษาเหมืองหินอัดแบริ่งหน้าแปลนสีบรอนซ์เจาะขนาด 60 มม. เข้าไปในรอกของหัวสายพานลำเลียง ขันน็อตตัวเรือนให้แน่น และพบว่าหน้าแปลนร้าวภายในหนึ่งเดือน ทองสัมฤทธิ์ไม่ใช่จุดอ่อน หน้าตัวเรือนด้าน...
View Moreลองนึกภาพโรงสีลูกบอลขนาด 5 เมกะวัตต์ในโรงงานเหมืองแร่ เพลามีเส้นผ่านศูนย์กลางมากกว่า 300 มม. หมุนด้วยความเร็วไม่กี่ร้อย RPM ซึ่งรับภาระในแนวรัศมีที่หนัก ส่วนประกอบที่ช่วยให้มันทำงานเดือนแล้วเดือ...
View Moreบรอนซ์ไม่เคยมีจุดหลอมเหลวแม้แต่จุดเดียว ในทางปฏิบัติ โลหะผสมทองแดงส่วนใหญ่จะละลายที่อุณหภูมิประมาณ 850°C (1,562°F) ถึง 1,050°C (1,922°F) และทองแดงดีบุกทั่วไปที่มีดีบุก 12% จะละลายใกล้ 900°C (1,6...
View More