บูชสร้างความเสียหายอะไร? 6 สาเหตุของความล้มเหลวของบูชทองแดง

คำตอบด่วน: สิ่งที่ทำให้บูชเสียหายจริง ๆ

ความล้มเหลวของบุชชิ่งส่วนใหญ่ย้อนกลับไปที่หนึ่งในหกสาเหตุ: การวางแนวที่ไม่ถูกต้องระหว่างเพลาและตัวเรือน การหล่อลื่นไม่เพียงพอหรือปนเปื้อน สิ่งสกปรกหรือกรวดที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเข้าสู่พื้นผิวเลื่อน การโอเวอร์โหลดทางกลเกินความจุที่กำหนด การกัดกร่อนจากความชื้นหรือการสัมผัสสารเคมี และระยะห่างที่ไม่ถูกต้องระหว่างการติดตั้ง ก บุชทองแดง ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้สึกช้ากว่าเพลาที่ปกป้อง แต่เงื่อนไขใดๆ ใน 6 ประการนี้จะเร่งให้เกิดการสึกหรอเกินอายุการใช้งานปกติ ซึ่งบางครั้งทำให้อายุการใช้งานที่กำหนดหลายปีลดลงเหลือเพียงสองสามเดือน ส่วนด้านล่างนี้จะอธิบายแต่ละสาเหตุโดยละเอียด พร้อมด้วยสัญญาณเตือนและขั้นตอนการปฏิบัติที่ช่วยลดความเสี่ยงของความล้มเหลวก่อนเวลาอันควร

การเยื้องศูนย์ของเพลาและการกระจายน้ำหนักที่ไม่สม่ำเสมอ

A บุชทองแดง ได้รับการตัดเฉือนให้มีระยะห่างที่แน่นและสม่ำเสมอรอบๆ เพลา ดังนั้นภาระจึงควรกระจายเท่าๆ กันทั่วทั้งพื้นผิวแบริ่งทั้งหมด เมื่อเพลาและตัวเรือนไม่อยู่ในแนวเดียวกันเล็กน้อย โหลดจะมุ่งไปที่ขอบด้านหนึ่งของบุชชิ่งแทน ทำให้ส่วนนั้นสึกเร็วกว่าส่วนที่เหลือมาก

แหล่งที่มาทั่วไปของการวางแนวที่ไม่ตรง

• การสึกหรอของรูตัวเรือนจะกว้างขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป ช่วยให้เพลาเลื่อนออกจากศูนย์กลางภายใต้ภาระ
• การติดตั้งที่ไม่เหมาะสมโดยที่บุชชิ่งถูกกดเข้าในมุมแทนที่จะเป็นฉากกับรู
• การโก่งตัวของโครงหรือตัวเรือนภายใต้ภาระไดนามิกหนัก ซึ่งพบได้ทั่วไปในเครื่องจักรเหมืองแร่และวิศวกรรม

รูปแบบการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอบนบุชชิ่งที่ถูกถอดออก — ทำให้บางในด้านหนึ่งแทนที่จะเป็นรอบเส้นรอบวงทั้งหมด — เป็นตัวบ่งชี้ที่เชื่อถือได้ว่าการวางแนวที่ไม่ตรง (ไม่ใช่การสึกหรอทั่วไป) กำลังทำให้เกิดความล้มเหลว

การหล่อลื่นล้มเหลวและการทำงานแบบแห้ง

การหล่อลื่นคือสิ่งที่ป้องกันไม่ให้เพลาสัมผัสกับพื้นผิวบุชระหว่างโลหะกับโลหะโดยตรง เมื่อการหล่อลื่นพัง แรงเสียดทานและความร้อนจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และความเสียหายอาจเกิดขึ้นจากการให้คะแนนเล็กน้อยไปจนถึงการยึดโดยสมบูรณ์ภายในระยะเวลาสั้นๆ ของการทำงานต่อเนื่อง

หล่อลื่นตัวเอง บุชทองแดง การออกแบบที่ฝังสารหล่อลื่นที่เป็นของแข็งลงในโลหะผสมโดยตรง ช่วยลดความเสี่ยงนี้ในอุปกรณ์ที่การอัดจาระบีทั่วไปทำได้ยากหรือมองข้ามได้ง่าย

การปนเปื้อนที่มีฤทธิ์กัดกร่อนจากสิ่งสกปรก ทราย และเศษซาก

ในสภาพแวดล้อมกลางแจ้งและในอุตสาหกรรมหนัก เช่น เหมืองแร่และเครื่องจักรทางวิศวกรรม สิ่งสกปรกและกรวดมักเป็นสาเหตุที่แท้จริงของการสึกหรอตามปกติ เมื่ออนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนผ่านซีลและเข้าไปในฟิล์มหล่อลื่น พวกมันจะทำหน้าที่เหมือนกระดาษทรายระหว่างเพลากับพื้นผิวบุชชิ่ง

นี่เป็นหนึ่งในเหตุผลที่การเลือกโลหะผสมมีความสำคัญพอๆ กับการออกแบบซีล ดีบุกสีบรอนซ์ บุชทองแดง ตัวอย่างเช่น คุณค่าส่วนหนึ่งมาจากความสามารถในการฝังได้ — ความสามารถของโลหะผสมที่นิ่มกว่าในการดูดซับอนุภาคแข็งขนาดเล็กเข้าสู่พื้นผิว แทนที่จะปล่อยให้พวกมันบดต่อเพลา ซึ่งจะช่วยปกป้องเพลาที่มีราคาแพงกว่าด้วยต้นทุนการสึกหรอของบุชชิ่งที่ค่อนข้างเร็วกว่า

การบรรทุกเกินพิกัดเกินพิกัดความจุ

บุชชิ่งอัลลอยด์ทุกตัวมีความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุดโดยพิจารณาจากความแข็ง ความหนาของผนัง และองค์ประกอบของโลหะผสม อุปกรณ์ที่ใช้งานเกินความจุที่กำหนดนั้น แม้ในบางครั้งจะบีบอัดและทำให้พื้นผิวตลับลูกปืนเสียรูปในลักษณะที่ไม่กลับด้านเมื่อโหลดกลับสู่สภาวะปกติ

1. การโอเวอร์โหลดแบบคงที่จากการยกหรือรองรับน้ำหนักเกินขีดจำกัดที่กำหนดของอุปกรณ์ ซึ่งอาจทำให้รูบุชชิ่งเสียรูปอย่างถาวร
2. การโหลดแรงกระแทกซ้ำๆ ซึ่งพบได้ทั่วไปในอุปกรณ์การทำเหมืองและการรื้อถอน ซึ่งจะทำให้โลหะผสมล้าแม้ว่าโหลดสูงสุดจะอยู่ภายในขีดจำกัดคงที่ที่กำหนดก็ตาม
3. การทำงานด้วยความเร็วสูงอย่างต่อเนื่องเกินกว่าข้อกำหนดการออกแบบ ซึ่งทำให้อุณหภูมิการทำงานเพิ่มขึ้นและเร่งการสึกหรอและการสลายตัวของสารหล่อลื่นในคราวเดียว

โลหะผสมอลูมิเนียมบรอนซ์ที่มีความต้านทานแรงดึงเกิน 600 เมกะปาสคาล โดยทั่วไปจะระบุไว้สำหรับการใช้งานที่รับน้ำหนักมากอย่างแม่นยำ เนื่องจากทนทานต่อแรงสถิตและแรงกระแทกได้สูงกว่าบูชดีบุกบรอนซ์หรือทองเหลืองมาตรฐานก่อนที่จะเริ่มเปลี่ยนรูป

การกัดกร่อนจากความชื้น น้ำทะเล และการสัมผัสสารเคมี

การกัดกร่อนสร้างความเสียหายให้กับบุชชิ่งแตกต่างจากการสึกหรอเชิงกล แทนที่จะทำให้บางลงเท่าๆ กัน บุชชิ่งจะเกิดหลุมและทำให้พื้นผิวแบริ่งหยาบขึ้น ซึ่งจากนั้นจะเร่งการสึกหรอจากการเสียดสีที่ด้านบนของการกัดกร่อนด้วยตัวมันเอง ระบบขับเคลื่อนทางทะเล แพลตฟอร์มนอกชายฝั่ง และอุปกรณ์แปรรูปทางเคมีล้วนสร้างแรงกดดันต่อการกัดกร่อนอย่างต่อเนื่องบนบุชชิ่งที่ติดตั้งในระบบ

การเลือกโลหะผสมคือการป้องกันหลักที่นี่ เกรดดีบุกบรอนซ์ที่มีดีบุกประมาณ 5% ถึง 10% มีความทนทานต่อการกัดกร่อนของน้ำทะเลอย่างมาก ซึ่งเป็นสาเหตุว่าทำไมจึงมีการระบุกันอย่างแพร่หลายสำหรับระบบปิดผนึกแรงขับของเรือ ในขณะที่เกรดอลูมิเนียมบรอนซ์ที่มีปริมาณอลูมิเนียม 8% ถึง 10% โดยทั่วไปมักนิยมใช้ในกรณีที่การสัมผัสสารเคมีที่เป็นกรดหรือด่างเป็นปัญหาที่ใหญ่กว่า การเลือกโลหะผสมที่ไม่ถูกต้องสำหรับสภาพแวดล้อมการทำงานเป็นเหตุผลที่พบบ่อยที่สุดและหลีกเลี่ยงได้มากที่สุด บุชทองแดง ล้มเหลวก่อนอายุการใช้งานที่คาดไว้

ความพอดีและระยะห่างในการติดตั้งไม่ถูกต้อง

แม้แต่โลหะผสมที่ระบุอย่างถูกต้องก็อาจเสียหายได้ก่อนกำหนดหากติดตั้งโดยมีระยะห่างไม่ถูกต้อง ความพอดีที่แน่นเกินไปจะจำกัดการไหลของสารหล่อลื่น และอาจทำให้บุชชิ่งยึดกับเพลาได้ เนื่องจากการขยายตัวทางความร้อนจะทำให้ช่องว่างแคบลงอีกระหว่างการทำงาน ความพอดีที่หลวมเกินไปทำให้เพลาเคลื่อนที่มากเกินไป ทำให้เกิดแรงกระแทกและการสึกหรอของทั้งบุชชิ่งและเพลาเร็วขึ้น

เพราะก บุชทองแดง โดยทั่วไปผลิตขึ้นตามความคลาดเคลื่อนของรูเจาะระดับไมครอน ระยะห่างในการติดตั้งควรเป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิตสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาเฉพาะและช่วงอุณหภูมิในการทำงาน แทนที่จะเป็นหลักเกณฑ์ทั่วไป

สัญญาณว่าบูชได้รับความเสียหายแล้ว

• ร่อง รอยขีด หรือการเปลี่ยนสีจากความร้อนบนพื้นผิวแบริ่งที่มองเห็นได้
• เพิ่มการเล่นในแนวรัศมีหรือการหลวมระหว่างเพลาและตัวเรือน
• เสียงที่ผิดปกติ การสั่นสะเทือน หรือความรู้สึกในการเจียรระหว่างการทำงาน
• อนุภาคโลหะหรือการเปลี่ยนสีที่ปรากฏในน้ำมันหล่อลื่นระหว่างการตรวจสอบตามปกติ
• รูพรุนเฉพาะที่หรือพื้นผิวที่หยาบและไม่สม่ำเสมอซึ่งสอดคล้องกับความเสียหายจากการกัดกร่อน

การพบสัญญาณเหล่านี้ในระหว่างการบำรุงรักษาตามกำหนดการ แทนที่จะทำรอยเพลาแล้ว เป็นสิ่งที่ช่วยให้การเปลี่ยนบุชชิ่งเป็นการซ่อมแซมตามปกติ แทนที่จะต้องยกเครื่องอุปกรณ์ที่มีขนาดใหญ่กว่ามาก

การเลือกโลหะผสมบุชชิ่งทองแดงที่เหมาะสมสำหรับสภาพแวดล้อมการทำงาน

Yangzhou Yifeng Copper Products Co., Ltd. ผลิตดีบุกบรอนซ์ ทองเหลือง และอะลูมิเนียมบรอนซ์ บุชทองแดง ผลิตภัณฑ์สำหรับอุปกรณ์การทำเหมืองแร่ ระบบขับเคลื่อนทางทะเล เครื่องจักรทางโลหะวิทยา และแท่นขุดเจาะนอกชายฝั่ง โดยมีองค์ประกอบของโลหะผสมและความทนทานต่อการเจาะที่ปรับตามภาระ การกัดกร่อน และการหล่อลื่นของแต่ละการใช้งาน การจับคู่โลหะผสมกับสภาพแวดล้อมการทำงานก่อนการติดตั้งยังคงเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพสูงสุดเพียงวิธีเดียวในการป้องกันรูปแบบความเสียหายที่อธิบายไว้ข้างต้น